Πρόκληση
Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) κλήθηκε να προχωρήσει σε μια εκτεταμένη διαδικασία αναδιάρθρωσης, ως αποτέλεσμα των συσσωρευμένων οικονομικών ζημιών και της χαμηλής ανταγωνιστικότητας των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα.
Στο πλαίσιο αυτό, ο ΟΣΕ έπρεπε να σχεδιάσει και να υλοποιήσει μια σειρά επιχειρησιακών σχεδίων, με βασικό στόχο την τεκμηρίωση και εφαρμογή των μέτρων αναδιάρθρωσης που απαιτούνταν για τη βελτίωση της οικονομικής και λειτουργικής του απόδοσης. Τα επιχειρησιακά αυτά σχέδια τελούσαν υπό τη στενή παρακολούθηση τόσο του αρμόδιου Υπουργείο Μεταφορών όσο και των αρμόδιων ευρωπαϊκών αρχών, καθώς συνδέονταν άμεσα με τις δεσμεύσεις της χώρας για τον εκσυγχρονισμό και την εξυγίανση του σιδηροδρομικού τομέα.
Προσέγγιση
Τα στελέχη της PLANET συνεργάστηκαν αρχικά με τον ΟΣΕ για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού επιχειρησιακού σχεδίου, το οποίο κάλυπτε τις στρατηγικές, λειτουργικές, οργανωτικές και χρηματοοικονομικές διαστάσεις της απαιτούμενης αναδιάρθρωσης. Παράλληλα, το σχέδιο κατέγραφε τις αναγκαίες επενδύσεις για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου και των σχετικών υποδομών στην Ελλάδα
Σε επόμενες φάσεις του έργου, η PLANET ανέλαβε ρόλο συμβούλου του Υπουργείο Μεταφορών, υποστηρίζοντας την παρακολούθηση της εφαρμογής του στρατηγικού σχεδίου και των επικαιροποιήσεών του. Στο πλαίσιο αυτό, αξιολογούσε την επάρκεια και αποτελεσματικότητα των προτεινόμενων μέτρων, καθώς και την πρόοδο υλοποίησης των προβλεπόμενων δράσεων, με στόχο την οικονομική εξυγίανση και τη σταδιακή ανάκαμψη των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη χώρα.
Μέσα από διαδοχικές συνεργασίες που εκτάθηκαν σε περίοδο πέντε ετών, η PLANET συνέβαλε τόσο στο σχεδιασμό όσο και στην παρακολούθηση της εφαρμογής μιας από τις σημαντικότερες προσπάθειες αναδιάρθρωσης του ελληνικού σιδηροδρομικού τομέα.
Αποτελέσματα και Αντίκτυπος
Παρόλο που δόθηκε αρκετός χρόνος για την ανάπτυξη και την εφαρμογή των μέτρων αναδιάρθρωσης, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ως δημόσια υπηρεσία δεν ανέκαμψαν και, μετά την επιβολή από την ΕΕ του διαχωρισμού της σιδηροδρομικής υποδομής και της εμπορικής εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων, η τελευταία ιδιωτικοποιήθηκε στο πλαίσιο του ευρύτερου Προγράμματος Ιδιωτικοποιήσεων που εφαρμόστηκε στην Ελλάδα κατά τη δεκαετία του 2010.
